Ford Transit

Nowy silnik do Ford Transit

Oryginalne nowe silniki 2.0 EcoBlue / TDCi i 2.2 TDCi Duratorq (Puma) do wszystkich generacji Ford Transit.
Pełna 12-miesięczna gwarancja, dostawa w całej Polsce w 5 dni roboczych i cena po VIN i kodzie silnika w ciągu 1 godziny.

Ford Transit

Najlepiej sprzedający się bus użytkowy Ford na świecie

Ford Transit już sześćdziesiąt lat należy do najbardziej udanych pojazdów użytkowych na rynku europejskim. Dla generacji V363 (2014 - obecnie) oferujemy nowoczesny silnik 2.0 EcoBlue (Panther), dla starszej generacji V347 / V348 (2006 - 2014) dostarczamy popularny 2.2 TDCi Duratorq „Puma“ opracowany wspólnie z PSA.

Dostarczamy całkowicie nowe silniki bezpośrednio od oryginalnego producenta - nie regeneraty, nie „jak nowe“. Każda sztuka ma kompletną dokumentację serwisową, kompatybilność zweryfikowaną po VIN, a dostarczamy je w całej Polsce w 5 dni roboczych.

Zapytaj o cenę dla mojego Transita
Ford Transit - bus z nowym silnikiem EcoBlue / Duratorq
Silniki według generacji

Jakie silniki Ford Transit dostarczamy

Pokrywamy wszystkie typowe kody silników do Ford Transit V347, V348 i V363 (2006 - obecnie) - od popularnego 2,2-litrowego Duratorq Puma do nowoczesnego 2,0-litrowego EcoBlue Panther.

EcoBlue

Ford Transit 2.0 EcoBlue / TDCi

Pojemność
1 996 cm³
Moc
77 - 136 kW (105 - 185 KM)
Lata produkcji
2016 - obecnie
Wariantów
Euro 5 - Euro 6d
Kody silników według generacji
  • EcoBlue 105 YLF6
  • EcoBlue 130 YMF6, YMFS
  • EcoBlue 170 YMR6, YNFS
  • Starsze 2.0 ABFA, F1FA, F3FA, FXFA, FMBA, HCPA, HCPB, HJBB

Nowoczesny silnik do Ford Transit V363 (2016+) i Transit Custom. Wersja Bi-Turbo (170 KM) używa podwójnego turbo dla wyższego momentu obrotowego. Bosch common rail, łańcuchowy rozrząd i system SCR z AdBlue.

Cena za silnik 2.0 EcoBlue
Puma

Ford Transit 2.2 TDCi Duratorq

Pojemność
2 198 cm³
Moc
63 - 114 kW (85 - 155 KM)
Lata produkcji
2006 - 2016
Wariantów
Euro 4 - Euro 6
Kody silników według mocy
  • 100 KM CYFA, CYFB, CYFF, CYR, CYRA, CYRB
  • 110 KM CVF5, CVR5, CVRA, CVRB, CVFF
  • 125 KM DRFA, DRFB, DRFF, DRRA
  • 140 - 155 KM SRFA, SRFB, UHFA, UHFB
  • PSA-Ford 4HU, 4HH, 4H03, P22TED

Najszerzej stosowany silnik w Transit-ie generacji V347 / V348 (2006 - 2014). Opracowany wspólnie przez PSA i Ford (stąd nazwa „Puma“ - wspólny z Citroën Jumper, Peugeot Boxer i Fiat Ducato ery Stellantis). Niezawodny common rail z łańcuchowym rozrządem.

Cena za silnik 2.2 TDCi
2.4 TDCi

Ford Transit 2.4 TDCi Duratorq (warianty Heavy, 2000 - 2014)

Do ciężkich wariantów Transit V347 (Heavy, Jumbo, MWB / LWB nadwozia z wyższą ładownością) używano mocniejszego 2,4-litrowego silnika Duratorq. Pięciocylindrowy z wyższym momentem obrotowym - odpowiedni do wymagającego transportu i ciągnięcia.

  • 2.4 75 - 100 KM D2FA, D3FA, D4FA, D4FB, H9FB, H9FD, HHDA, PHFA
  • 2.4 120 - 140 KM JXFA, QVFA, QWFA, QYWA
  • 2.4 (Mk 7 / nowsze) P8FA, P8FB, P9PA, P9PB, P9PC, PGFA, PGFB
  • 2.0 Duratorq (starsze) CRTC, CRVA, SA2W, SFCA
Cena za silnik 2.4 TDCi
Connect

Ford Transit Connect - mniejszy bus użytkowy (2002 - obecnie)

Dostarczamy również silniki do mniejszego Ford Transit Connect - od starszego 1.8 TDCi do nowoczesnego 1.5 EcoBlue. Po fuzji Stellantis nowsza generacja Connect używa też silnika PSA 1.5 BlueHDi (DV5FD).

  • 1.5 EcoBlue / TDCi XWDB, EYPA
  • 1.5 BlueHDi (PSA) DV5FD
  • 1.8 TDCi KKDA, BHPA, P7PB, R2PA, R3PA, RWPA
  • 1.8 TDDi (starsze) M2GA
  • 1.0 EcoBoost (benzyna) T1GA, TZGA
  • 1.5 EcoBoost (benzyna) UGCA, UGCB
Cena za silnik Transit Connect

Nie znalazł Pan/Pani tu swojego kodu silnika, albo nie wie który silnik ma w pojeździe?

Proszę przesłać VIN - z niego odczytamy dokładny kod silnika, generację i wszystkie parametry techniczne. Cenę i dostępność będzie miał Pan/Pani w skrzynce w ciągu kilku godzin.

Sprawdź cenę po VIN
Części zamienne

Części zamienne do Ford Transit

Oprócz całych silników dostarczamy wszystkie kluczowe komponenty - unikają Państwo zbierania części od pięciu różnych dostawców i straconych dni czekania na „ten ostatni“.

Turbo EcoBlue / Duratorq

Turbosprężarki Garrett i Mitsubishi z elektronicznym aktuatorem (VNT) do 2.0 EcoBlue, 2.2 i 2.4 TDCi. Warianty Bi-Turbo do wersji 170 KM.

Wtryskiwacze Bosch / Delphi

Wtryskiwacze common-rail do 2.0 EcoBlue (Bosch CRI3), 2.2 TDCi (Delphi DFI) i 2.4 TDCi. Łącznie z danymi kodowania do programowania IMA.

Pompa wysokociśnieniowa

Bosch CP4 do 2.0 EcoBlue, Delphi DFP3 / DFP6 do 2.2 TDCi. Dobierane dokładnie po VIN, aby uniknąć rozregulowania szyny.

Rozrząd

2.0 EcoBlue używa rozrządu łańcuchowego (interwał ~150 000 km), podobnie 2.2 TDCi. Komplety do obu wersji łącznie z rolkami i pompą wody.

Głowica cylindrów

W pełni wyposażone głowice 2.0 EcoBlue, 2.2 i 2.4 TDCi wraz z zaworami, prowadnicami i uszczelkami. Rozwiązanie przy przegrzaniu silnika lub pęknięciu głowicy.

Sprzęgło i koło zamachowe

Trzyczęściowe komplety sprzęgła i dwumasowe koła zamachowe do Transit V347, V348 i V363, łącznie z wersjami Heavy.

Typy silników

Wybierzcie zakres, my dołożymy resztę

Trzy warianty dla trzech scenariuszy - od kompletnej wymiany po oszczędne rozwiązanie dla warsztatów z własnymi częściami.

Szczegółowe porównanie typów silników
Nowy silnik kompletny Gotowy do montażu

Nowy silnik kompletny

W pełni wyposażony silnik. Zbudowany na bloku z głowicą i zawiera wszystkie akcesoria.

  • Wszystko z bloku z głowicą
  • Wiązka elektryczna i czujniki
  • Układ wtryskowy, dolot, turbo
  • Alternator, rozrusznik, sprężarka klimy
  • Rozrząd, wydech, pompy, koło zamachowe
już od 8 100 €
Sprawdź cenę
Najpopularniejszy
Nowy blok z głowicą Idealny stosunek ceny do jakości

Nowy blok z głowicą

Najczęściej kupowana opcja. Rdzeń silnika wraz z głowicą cylindrów.

  • Wszystko z gołego bloku
  • Głowica cylindrów, uszczelka pod głowicę
  • Zawory, pokrywa zaworów
  • Wałki rozrządu
  • Miska olejowa
już od 3 990 €
Sprawdź cenę
Nowy goły blok Bez osprzętu

Nowy goły blok

Niższa cena wyjściowa i możliwość przeniesienia oryginalnych części.

  • Blok silnika
  • Wał korbowy
  • Łożyska wału korbowego
  • Komplet korbowodów
  • Tłoki
już od 2 290 €
Sprawdź cenę
Dlaczego nowy

Regenerat do Transita zwykle się nie opłaca

Ford Transit to bus roboczy - typowo robi 30 000 - 50 000 km rocznie. Przy takim obciążeniu regenerat o nieznanej historii to hazard. 2.2 TDCi Puma jest szczególnie znany z wrażliwości na jakość komponentów - zużycie głowicy i zaworów ujawnia się szybko w regeneratach.

Nowy silnik ma jasne 0 km, pełną gwarancję i żadnych wątpliwości co do historii. Przy intensywnej eksploatacji inwestycja zwraca się szybciej niż się wydaje - Transit stoi w warsztacie raz, a nie cztery razy.

Regenerat vs. nowy - pełne porównanie

  • 12-miesięczna gwarancja

    Pełna gwarancja producenta - bez wyjątków, bez ograniczeń za normalne zużycie.

  • Dostawa w 5 dni

    Standard dla 2.0 EcoBlue i 2.2 TDCi. Specjalne kody w 7 - 10 dni.

  • Weryfikacja VIN gratis

    Przed zamówieniem weryfikujemy dokładny kod silnika, aby pasował do Państwa Transita.

Oferta cenowa

Cenę wyślemy już w ciągu 1 godziny

Wpisz VIN i kod silnika. Reszta jest po naszej stronie - sprawdzimy zgodność, obliczymy cenę i odezwiemy się z konkretną ofertą.

  • Bez zobowiązań, bez rejestracji
  • Odpowiedź w ciągu 1 godziny w godzinach pracy
  • Weryfikacja VIN gratis
E-mailinfo@torkemotor.pl

Państwa dane

Abyśmy mogli skontaktować się z ofertą.

Państwa pojazd

Im dokładniejsze dane, tym dokładniejsza cena.

Przy poprawnie wypełnionym kodzie silnika wysyłamy ofertę cenową w ciągu 1 godziny.
Znajdą Państwo w dowodzie rejestracyjnym jako „Numer identyfikacyjny silnika" - np. F1AGL4113.

Typ silnika

Jeśli nie są Państwo pewni, ofertę wyślemy dla wszystkich trzech.

Interesują mnie też części zamienne

Zaznacz części, którymi jesteś zainteresowany. Ceny wyślemy razem z ofertą silnika.

Dowód rejestracyjny (opcjonalnie)
Przeciągnij pliki tutaj lub kliknij aby wybrać
Dozwolone: PDF, PNG, JPG · maks. 10 MB łącznie

Wysyłając formularz wyrażają Państwo zgodę na przetwarzanie danych osobowych w celu wystawienia oferty cenowej zgodnie z RODO.