Mercedes Sprinter

Nowy silnik Mercedes Sprinter

Fabrycznie nowe silniki OM 651 (2.1 / 2.2 CDI) i OM 642 (3.0 CDI V6) do wszystkich generacji Mercedesa Sprintera - od T1N przez NCV3 (W906) po obecny VS30 (W907).
Pełna 12-miesięczna gwarancja, dostawa w całej UE w ciągu 5 dni roboczych oraz wycena na podstawie VIN i kodu silnika w ciągu 1 godziny.

Mercedes Sprinter

Król busów dostawczych - trzy generacje, jeden standard

Mercedes Sprinter od 1995 roku jest referencyjnym busem dla europejskich flot, firm kurierskich i rzemieślników. Przez trzy główne generacje (T1N, NCV3 / W906, VS30 / W907) utrzymał pozycję premium „konia roboczego” dzięki połączeniu jakości Mercedesa, solidnej ramy i sprawdzonych silników CDI.

Dostarczamy fabrycznie nowe silniki bezpośrednio od oryginalnego producenta - nie regenerowane, nie „jak nowe“. Każda jednostka posiada pełną dokumentację serwisową, kompatybilność potwierdzoną na podstawie VIN, a dostawa w całej UE następuje w ciągu 5 dni roboczych.

Wycena dla mojego Sprintera

Mercedes Sprinter - bus z nowym silnikiem OM 651 / OM 642

Silniki wg generacji

Jakie silniki Mercedes Sprinter dostarczamy

Obsługujemy wszystkie powszechne kody silników do Sprintera T1N, NCV3 (W906) i VS30 (W907) - od najpopularniejszego 4-cylindrowego OM 651 przez V6 OM 642 po klasyczne 5-cylindrowce pierwszej generacji.

OM 651

Mercedes Sprinter 2.1 / 2.2 CDI (OM 651)

Pojemność: 2 143 cm³
Moc: 70 - 140 kW (95 - 190 KM)
Lata produkcji: 2009 - obecnie
Warianty: Euro 5 - Euro 6d

Kody silników wg generacji

NCV3 facelift 651955, 651956, 651957
VS30 / W907 651900, 651924, 651930
Pod-kody Euro 6 65195530, 65195531, 65195532, 65195533, 65195534, 65195535, 65195630

Najszerzej stosowana linia silnikowa w nowoczesnym Sprinterze - Mercedes wprowadził ją w 2009 roku w miejsce starszego OM 646 i produkuje do dziś (w rozwiniętej formie dla VS30). Common rail Bosch z napędem łańcuchowym, chłodnica powietrza chłodzona wodą i system AdBlue SCR w wersjach Euro 6. Niezawodny wybór do codziennej eksploatacji flotowej.

Cena silnika OM 651

OM 642

Mercedes Sprinter 3.0 CDI V6 (OM 642)

Pojemność: 2 987 cm³
Moc: 135 - 190 kW (184 - 258 KM)
Lata produkcji: 2006 - 2018
Warianty: Euro 4 - Euro 6

Kody silników wg mocy

NCV3 (W906) 642896, 642930, 642990, 642992
Pod-wariant 64289640, 64289641, 64299240

Topowa wersja V6 do Sprintera 519 / 519 BlueTEC oraz pojazdów do ciężkiego transportu. Aluminiowy blok, dwie turbosprężarki w konfiguracji sekwencyjnej i stale wysoki moment obrotowy od niskich obrotów. Odpowiedni dla flot kurierskich ciągnących przyczepy lub operacji z ciężkim ładunkiem.

Cena silnika 3.0 V6

OM 611 / 612 / 646 / 601 / 602

Starsze generacje Sprintera (1995 - 2009)

Oprócz dwóch głównych silników dostarczamy również klasyczne jednostki diesla Mercedesa z pierwszej generacji T1N i wczesnego NCV3 (W906). Jeśli nie są Państwo pewni, jaki wariant posiadają, wystarczy przesłać nam VIN - kody Mercedesa to często 6–8 cyfr i zidentyfikujemy dokładny typ.

OM 646 (2.2 CDI) 646983, 646984, 646985, 646986
OM 611 (2.2 CDI) 611961, 611962, 611980, 611981, 611987
OM 612 (2.7 CDI) 612981, 61298150
OM 602 (2.9 TDI T1N) 602980, 60298000
OM 601 (2.3 D T1N) 601913, 601943, 601970
M 271 (1.8 benzyna) 271

Cena starszego silnika

Nie znalazł Pan/Pani tu swojego kodu silnika, albo nie wie który silnik ma w pojeździe?

Proszę przesłać VIN - z niego odczytamy dokładny kod silnika, generację i wszystkie parametry techniczne. Cenę i dostępność będzie miał Pan/Pani w skrzynce w ciągu kilku godzin.

Sprawdź cenę po VIN

Części

Części do Mercedesa Sprintera

Oprócz całych silników dostarczamy wszystkie kluczowe komponenty - dzięki temu nie muszą Państwo szukać części u pięciu różnych dostawców i tracić dni na czekanie na „ostatnią sztukę“.

Turbo Garrett / IHI

Turbosprężarka VNT do OM 651 (Garrett GTB1749), sekwencyjne podwójne turbo (Garrett + IHI) do V6 OM 642. Wraz z siłownikiem elektrycznym i uszczelkami.

Wtryskiwacze Bosch / Delphi

Wtryskiwacze common rail Bosch CRI3 do OM 651, piezowe wtryskiwacze Delphi do V6 OM 642. Dostarczane z danymi kodowania do programowania IMA.

Pompa wysokiego ciśnienia

Bosch CP4.1 do OM 651, CP3 do starszego OM 646 i V6 OM 642. W OM 651 pompa to znany słaby punkt - zalecamy równoczesną wymianę filtracji.

Rozrząd

Zarówno OM 651, jak i OM 642 wykorzystują napęd łańcuchowy (interwał 200 000+ km). Dostarczamy kompletne zestawy zawierające napinacze, prowadnice i uszczelki tylnej części silnika.

Głowica cylindrów

W pełni zmontowane głowice 2.1 CDI i 3.0 V6 z zaworami, prowadnicami i uszczelkami. Rozwiązanie w przypadku przegrzania silnika lub pękniętej oryginalnej głowicy.

Sprzęgło i koło zamachowe

Trzyczęściowe zestawy sprzęgieł i dwumasowe koła zamachowe zarówno do 6-biegowej manualnej, jak i automatycznej 7G-Tronic / 9G-Tronic. Oryginalne Sachs / LuK.

Wybierzcie zakres, my dołożymy resztę

Trzy warianty dla trzech scenariuszy - od kompletnej wymiany po oszczędne rozwiązanie dla warsztatów z własnymi częściami.

Szczegółowe porównanie typów silników

Bez osprzętu

Nowy goły blok

Niższa cena wyjściowa i możliwość przeniesienia oryginalnych części.

Blok silnika
Wał korbowy
Łożyska wału korbowego
Komplet korbowodów
Tłoki

już od 2 290 €

Sprawdź cenę

Najpopularniejszy

Idealny stosunek ceny do jakości

Nowy blok z głowicą

Najczęściej kupowana opcja. Rdzeń silnika wraz z głowicą cylindrów.

Wszystko z gołego bloku
Głowica cylindrów, uszczelka pod głowicę
Zawory, pokrywa zaworów
Wałki rozrządu
Miska olejowa

już od 3 990 €

Sprawdź cenę

Gotowy do montażu

Nowy silnik kompletny

W pełni wyposażony silnik. Zbudowany na bloku z głowicą i zawiera wszystkie akcesoria.

Wszystko z bloku z głowicą
Wiązka elektryczna i czujniki
Układ wtryskowy, dolot, turbo
Alternator, rozrusznik, sprężarka klimy
Rozrząd, wydech, pompy, koło zamachowe

już od 8 100 €

Sprawdź cenę

Dlaczego nowy

Regeneracja dla Sprintera zwykle się nie opłaca

Mercedes Sprinter to bus flotowy, który w firmach kurierskich i rzemieślniczych przekracza 50 000+ km rocznie. Przy regeneracji nie mają Państwo pewności, ile kilometrów przejechał oryginalny blok ani jakiej jakości były części zamienne. OM 651 ma na dodatek układ paliwowy wrażliwy na jakość komponentów - druga naprawa pojawia się zwykle w ciągu pół roku.

Nowy silnik ma jasne 0 km, pełną gwarancję i żadnych wątpliwości. Przy intensywnej eksploatacji w dłuższej perspektywie wychodzi taniej - Sprinter trafia do warsztatu raz, a nie cztery razy.

Regenerowany vs. nowy - pełne porównanie

12-miesięczna gwarancja

Pełna gwarancja producenta - bez wyjątków, bez ograniczeń z tytułu normalnego zużycia.
Dostawa w ciągu 5 dni

Standard dla OM 651 i V6 OM 642. Specjalne kody w ciągu 7 - 10 dni.
Bezpłatna weryfikacja VIN

Przed zamówieniem weryfikujemy dokładny kod silnika, aby pasował do Państwa Sprintera.

Nowy silnik Mercedes Sprinter

Król busów dostawczych - trzy generacje, jeden standard

Jakie silniki Mercedes Sprinter dostarczamy

Mercedes Sprinter 2.1 / 2.2 CDI (OM 651)

Mercedes Sprinter 3.0 CDI V6 (OM 642)

Starsze generacje Sprintera (1995 - 2009)

Nie znalazł Pan/Pani tu swojego kodu silnika, albo nie wie który silnik ma w pojeździe?

Części do Mercedesa Sprintera

Turbo Garrett / IHI

Wtryskiwacze Bosch / Delphi

Pompa wysokiego ciśnienia

Rozrząd

Głowica cylindrów

Sprzęgło i koło zamachowe

Wybierzcie zakres, my dołożymy resztę

Nowy goły blok

Nowy blok z głowicą

Nowy silnik kompletny

Regeneracja dla Sprintera zwykle się nie opłaca

12-miesięczna gwarancja

Dostawa w ciągu 5 dni

Bezpłatna weryfikacja VIN

Cenę wyślemy już w ciągu 1 godziny

Państwa dane

Państwa pojazd

Typ silnika