Volkswagen Transporter

Nowy silnik Volkswagen Transporter

Fabrycznie nowe silniki 2.0 TDI (EA189 / EA288) oraz klasyczne 5-cylindrowe 2.5 TDI do wszystkich generacji VW Transportera T4, T5, T6 i T6.1.
Pełna 12-miesięczna gwarancja, dostawa w całej UE w ciągu 5 dni roboczych oraz wycena na podstawie VIN i kodu silnika w ciągu 1 godziny.

Volkswagen Transporter

Trzy generacje, jeden złoty standard busa do pracy

Volkswagen Transporter od 1990 roku jest w Europie synonimem busa rzemieślnika - w trzech głównych nowoczesnych generacjach (T4, T5, T6 / T6.1) gama przeszła od 5-cylindrowych silników 2.4 D / 2.5 TDI do nowoczesnych 4-cylindrowych jednostek 2.0 TDI z rodzin EA189 i EA288.

Dostarczamy fabrycznie nowe silniki bezpośrednio od oryginalnego producenta - nie regenerowane, nie „jak nowe“. Każda jednostka posiada pełną dokumentację serwisową, kompatybilność potwierdzoną na podstawie VIN, a dostawa w całej UE następuje w ciągu 5 dni roboczych.

Wycena dla mojego Transportera

Volkswagen Transporter - bus z nowym silnikiem 2.0 TDI / 2.5 TDI

Silniki wg generacji

Jakie silniki VW Transporter dostarczamy

Obsługujemy wszystkie powszechne kody silników do Transportera T4, T5, T6 i T6.1 (1990 - obecnie) - od klasycznego 5-cylindrowego 2.5 TDI po nowoczesny 4-cylindrowy 2.0 TDI z Bi-Turbo w wariantach topowych.

2.0 TDI

VW Transporter 2.0 TDI (EA189 / EA288)

Pojemność: 1 968 cm³
Moc: 62 - 150 kW (84 - 204 KM)
Lata produkcji: 2009 - obecnie
Warianty: Euro 5 - Euro 6d

Kody silników wg generacji

T5 facelift (EA189) CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE
T5 Bi-TDI (EA189) CFCA
T6 (EA288) CXEA, CXEB, CXFA, CXGA, CXGB, CXHA, CXHB
T6 Bi-TDI DXZ
T6.1 (EA288 evo) DTBA, DTBB, DTBC, DTRC, DTRD

Najszerzej stosowana gama silników w nowoczesnym Transporterze - zastąpiła starsze 5-cylindrowce w 2009 roku. EA189 (T5 facelift) i EA288 (T6 / T6.1) dzielą konstrukcję z VW Crafterem i szerszą grupą VW. Common rail Bosch CRI3 z napędem łańcuchowym z tyłu silnika, AdBlue SCR w wersjach Euro 6.

Cena silnika 2.0 TDI

2.5 TDI

VW Transporter 2.5 TDI - 5-cylindrowy

Pojemność: 2 461 - 2 460 cm³
Moc: 65 - 128 kW (88 - 174 KM)
Lata produkcji: 1995 - 2009
Warianty: Euro 2 - Euro 4

Kody silników wg generacji

T4 2.5 TDI ACV, AJT, AHY, AYC, AYY, AUF, AXG, AXL
T5 2.5 TDI (PD) AXD, AXE, BNZ, BPC

Klasyczny 5-cylindrowy turbodiesel - T4 nadal wykorzystuje pompę rozdzielaczową (VP37), T5 stosuje wtryskiwacze Pumpe-Düse (PD). Znany ze swojego niepowtarzalnego brzmienia i wysokiego momentu obrotowego na niskich obrotach. Odpowiedni dla flot, które chcą zachować oryginalny charakter starszego Transportera.

Cena silnika 2.5 TDI

1.9 / 2.4 / benzyna

1.9 TDI, 2.4 D i wersje benzynowe Transportera (1990 - obecnie)

Oprócz dwóch głównych silników dostarczamy również mniej powszechne warianty - popularny 1.9 TDI (PD) z T5, klasyczny 5-cylindrowy 2.4 D / 2.4 TD z T4, a także silniki benzynowe do Caravelle i Multivana. Jeśli nie są Państwo pewni, jaki wariant posiadają, wystarczy przesłać nam VIN.

1.9 TDI (PD) AXB, AXC, BRR, BRS
1.9 TD (T4) ABL, 1X, 1Y
2.4 D / TD (T4) AAB, AJA
2.0 benzyna (T5) AXA
2.0 TSI (T5/T6) CJK, CJKA, CJKB
3.2 V6 VR6 (T5) BKK, AXK

Cena starszego silnika

Nie znalazł Pan/Pani tu swojego kodu silnika, albo nie wie który silnik ma w pojeździe?

Proszę przesłać VIN - z niego odczytamy dokładny kod silnika, generację i wszystkie parametry techniczne. Cenę i dostępność będzie miał Pan/Pani w skrzynce w ciągu kilku godzin.

Sprawdź cenę po VIN

Części

Części do VW Transporter

Oprócz całych silników dostarczamy wszystkie kluczowe komponenty - dzięki temu nie muszą Państwo szukać części u pięciu różnych dostawców i tracić dni na czekanie na „ostatnią sztukę“.

Turbo Garrett / BorgWarner

Turbosprężarka VNT do 2.0 TDI EA189 i EA288, sekwencyjne Bi-Turbo (Garrett + IHI) dla wariantów Bi-TDI CFCA / DXZ. Wraz z siłownikami i uszczelkami.

Wtryskiwacze Bosch / Siemens

Common rail Bosch CRI2 / CRI3 do 2.0 TDI oraz jednostki Pumpe-Düse do 1.9 TDI i 2.5 TDI. Z danymi kodowania do programowania IMA.

Pompa wysokiego ciśnienia

Bosch CP4.1 dla EA288, CP3 dla EA189. W 2.5 TDI / 1.9 TDI jest to tandemowa pompa próżniowa + paliwowa. Podatna na zanieczyszczenia paliwa - zalecamy również wymianę filtracji.

Rozrząd

2.0 TDI EA288 wykorzystuje napęd łańcuchowy (interwał ~150 000 km), starsze jednostki 1.9 / 2.5 TDI stosują pasek zębaty z interwałem serwisowym 90 000 - 120 000 km. Zestawy zawierają pompę wody.

Głowica cylindrów

W pełni zmontowane głowice 2.0 TDI, 1.9 TDI i 2.5 TDI - 5-cylindrowe głowice dla starszych generacji są specyficzne. Rozwiązanie w przypadku przegrzania silnika lub pękniętej głowicy.

Sprzęgło i koło zamachowe

Trzyczęściowe zestawy sprzęgieł i dwumasowe koła zamachowe do skrzyń manualnych (5/6-biegowych) i automatycznych (DSG 7-biegowy) dla całej gamy T4, T5 i T6.

Typy silników

Wybierzcie zakres, my dołożymy resztę

Trzy warianty dla trzech scenariuszy - od kompletnej wymiany po oszczędne rozwiązanie dla warsztatów z własnymi częściami.

Szczegółowe porównanie typów silników

Gotowy do montażu

Nowy silnik kompletny

W pełni wyposażony silnik. Zbudowany na bloku z głowicą i zawiera wszystkie akcesoria.

Wszystko z bloku z głowicą
Wiązka elektryczna i czujniki
Układ wtryskowy, dolot, turbo
Alternator, rozrusznik, sprężarka klimy
Rozrząd, wydech, pompy, koło zamachowe

już od 8 100 €

Sprawdź cenę

Najpopularniejszy

Idealny stosunek ceny do jakości

Nowy blok z głowicą

Najczęściej kupowana opcja. Rdzeń silnika wraz z głowicą cylindrów.

Wszystko z gołego bloku
Głowica cylindrów, uszczelka pod głowicę
Zawory, pokrywa zaworów
Wałki rozrządu
Miska olejowa

już od 3 990 €

Sprawdź cenę

Bez osprzętu

Nowy goły blok

Niższa cena wyjściowa i możliwość przeniesienia oryginalnych części.

Blok silnika
Wał korbowy
Łożyska wału korbowego
Komplet korbowodów
Tłoki

już od 2 290 €

Sprawdź cenę

Dlaczego nowy

Regeneracja dla Transportera zwykle się nie opłaca

VW Transporter jest często wykorzystywany w eksploatacji rzemieślniczej i flotowej, która zmusza silnik do 40 000+ km rocznie. Przy regeneracji nie mają Państwo pewności, ile kilometrów przejechał oryginalny blok, jakiej jakości były części zamienne ani czy nie był przegrzewany. Druga naprawa pojawia się zwykle w ciągu pół roku.

Nowy silnik ma jasne 0 km, pełną gwarancję i żadnych wątpliwości. Przy intensywnej eksploatacji w dłuższej perspektywie wychodzi taniej - Transporter trafia do warsztatu raz, a nie cztery razy.

Regenerowany vs. nowy - pełne porównanie

12-miesięczna gwarancja

Pełna gwarancja producenta - bez wyjątków, bez ograniczeń z tytułu normalnego zużycia.
Dostawa w ciągu 5 dni

Standard dla 2.0 TDI i 2.5 TDI. Specjalne kody w ciągu 7 - 10 dni.
Bezpłatna weryfikacja VIN

Przed zamówieniem weryfikujemy dokładny kod silnika, aby pasował do Państwa Transportera.

Nowy silnik Volkswagen Transporter

Trzy generacje, jeden złoty standard busa do pracy

Jakie silniki VW Transporter dostarczamy

VW Transporter 2.0 TDI (EA189 / EA288)

VW Transporter 2.5 TDI - 5-cylindrowy

1.9 TDI, 2.4 D i wersje benzynowe Transportera (1990 - obecnie)

Nie znalazł Pan/Pani tu swojego kodu silnika, albo nie wie który silnik ma w pojeździe?

Części do VW Transporter

Turbo Garrett / BorgWarner

Wtryskiwacze Bosch / Siemens

Pompa wysokiego ciśnienia

Rozrząd

Głowica cylindrów

Sprzęgło i koło zamachowe

Wybierzcie zakres, my dołożymy resztę

Nowy silnik kompletny

Nowy blok z głowicą

Nowy goły blok

Regeneracja dla Transportera zwykle się nie opłaca

12-miesięczna gwarancja

Dostawa w ciągu 5 dni

Bezpłatna weryfikacja VIN

Cenę wyślemy już w ciągu 1 godziny

Państwa dane

Państwa pojazd

Typ silnika